PIM-KTAE P242-0124 pim2 2 SU 3 1 nein Deutsch FTM-KTAE Fahrzeugtechnik 1 Wahlpflichtfach FTM-KTAE Fahrzeugtechnik 1 Wahlpflichtfach KIM-KTAE Kommunikationsinformatik 1 Wahlpflichtfach PIM-KTAE Praktische Informatik 1 Wahlpflichtfach PIM-KTAE Praktische Informatik 1 Wahlpflichtfach TIM-KTAE Technische Informatik 1 Wahlpflichtfach Die Präsenzzeit dieses Moduls umfasst bei 15 Semesterwochen 30 Veranstaltungsstunden (= 22.5 Zeitstunden). Der Gesamtaufwand des Moduls beträgt bei 3 Creditpoints 90 Stunden (30 Stunden/ECTS Punkt). Daher stehen für die Vor- und Nachbereitung der Veranstaltung zusammen mit der Prüfungsvorbereitung 67.5 Stunden zur Verfügung. Studienleitung stl Studienleitung stl Die Studierenden · Können die wirtschaftlichen, technischen und operativen Zusammenhänge des Gesamtfahrzeugentwicklungsprozesses erläutern, · sind in der Lage, die wichtigsten Bereiche des Fahrzeugentwicklungsprozesses zu beschreiben sowie die Auswirkungen der gesetzlichen und marketingrelevanten Anforderungen (USP, Positionierung etc) zu analysieren, · können die Methoden eines TCOs (Total Cost of Ownership) erläutern und anwenden, · verstehen die technischen und regulatorischen Unterschiede zwischen Fail Safe und Fail Operational an Hand von aktuellen und zukünftigen Anwendungen, · erhalten einen Einblick in neue Funkions-Netzwerke wie z.B Drive-by- wire und können diese erläutern und Anwendungen beschreiben · können die wichtigsten Prozess-, und Entwicklungsmethoden anwenden, · können die verschiedenen Antriebsarchitekturen in Hybrid- und reinen Elektrofahrzeugen beschreiben Methodenkompetenzen (fachlich & methodisch) Die Studierenden können · Zusammenhänge herstellen zwischen Problemen und möglichen Lösungsansätzen, · Abläufe, Einflussfaktoren und Abhängigkeiten unter Berücksichtigung verschiedener Betrachtungsweisen identifizieren, · verschiedene Strategien der Informationsbeschaffung, -filterung, Analyse und Auswertung anwenden, · Konzepte erstellen, Lösungswege in Bezug auf Machbarkeit analysieren und ihr Planungs- und Selbstmanagement weiter festigen, · verwendete ingenieurswissenschaftliche Werkzeuge beschreiben, Vorgehensweisen überzeugend argumentieren und erreichte Ziele überzeugend präsentieren. Sozialkompetenzen Die Studierenden sind in der Lage, · während der Seminare und Übungen, fachliche und soziale Stärken und Schwächen der Teammitglieder zu erkennen, und mit diesen zielorientiert arbeiten · Vorteile der Kritik- und Konfliktfähigkeit sowie Kommunikationsfähigkeit zu erkennen und in der Teamarbeit nutzen, · durch Zuhören und analytisches Filtern eine fundierte, begründete Argumentationskette aufzustellen, · im Rahmen von Planspielen Gespräche zu leiten und Präsentationen zu halten, · Selbstvertrauen zu festigen, Team- und Kommunikationsfähigkeit aufzubauen. Selbstkompetenzen Die Studierenden verstehen, · mit eigenen Wünschen, Stärken und Schwächen umzugehen, eigene Schwächen identifizieren, Stärken vertiefen und nutzen, · das eigene Denken, Fühlen und Handeln zu reflektieren und in Relation zu ihren Mitmenschen zu setzen, · die Unternehmensziele der verschiedenen Hersteller zu verstehen und die dafür notwendigen Ableitungen zu verstehen. 1. Allgemeine Informationen zu Markttrends und deren technischer Anforderungen  Nutzerverhalten  Politische Einflussfaktoren  Ökobilanz 2. Allgemeine technische Grundlagen  Hybrid  Elektrofahrzeug 3. Batterie und Laden  Aufbau Batterien ( Anode, Kathode, Flüssig- und Feststoff-Elektrolyt)  Begriffe und deren Bedeutung zu Batterien ( SOC, SOH usw.)  Analyse und Trends in der Anoden und Kathodenchemie  Ladetechnologieen (konduktiv, induktiv, automatisiertes Laden)  Steckertypen für PKW und LKW ( Typ 2, CCS, MCS)  Lebensdauer einer Batterie ( Leistung - C-Rate; Alter, Zyklenfestigkeit) 4. Architektur von Elektrofahrzeugen  Antriebssysteme ( seriell, parallel, split-level, P0 bis P5))  Unterschiede der Elektromotoren ( Asynchron, Synchron, Axial Flux Maschine)  Thermomanagement ( Wärmepumpe, Preconditioning, immersion Cooling)  Hochvoltarchitekturen 5. Fahrerassistenzsysteme  Überblick über die Funktionsweisen und Vernetzungen  Grenzen der Fahrerassistenzsysteme Besonderheiten beim automatisierten Fahren (Redundanzen, Fail operational)  Sicherheit ( ISO 26262) „Bosch Kraftfahrtechnisches Taschenbuch” Weitere aktuelle Literaturhinweise werden zu Beginn des Semesters bekannt gegeben SS 2025 SS 2024 Mon Aug 10 00:22:39 CEST 2026, CKEY=fkutade, BKEY=pim2, CID=[?], LANGUAGE=de, DATE=10.08.2026