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Automatisiertes und Vernetztes Fahren


Modulbezeichnung:
Bezeichnung des Moduls innerhalb des Studiengangs. Sie soll eine präzise und verständliche Überschrift des Modulinhalts darstellen.
Automatisiertes und Vernetztes Fahren
Studiengang:
Studiengang mit Beginn der Gültigkeit der betreffenden ASPO-Anlage/Studienordnung des Studiengangs, in dem dieses Modul zum Studienprogramm gehört (=Start der ersten Erstsemester-Kohorte, die nach dieser Ordnung studiert).
Elektro- und Informationstechnik, Master, Ordnung 01.04.2019
Code: E2913
SAP-Submodul-Nr.:
Die Prüfungsverwaltung mittels SAP-SLCM vergibt für jede Prüfungsart in einem Modul eine SAP-Submodul-Nr (= P-Nummer). Gleiche Module in unterschiedlichen Studiengängen haben bei gleicher Prüfungsart die gleiche SAP-Submodul-Nr..
P211-0134, P211-0135, P211-0136
SWS/Lehrform:
Die Anzahl der Semesterwochenstunden (SWS) wird als Zusammensetzung von Vorlesungsstunden (V), Übungsstunden (U), Praktikumsstunden (P) oder Projektarbeitsstunden (PA) angegeben. Beispielsweise besteht eine Veranstaltung der Form 2V+2U aus 2 Vorlesungsstunden und 2 Übungsstunden pro Woche.
4S (4 Semesterwochenstunden)
ECTS-Punkte:
Die Anzahl der Punkte nach ECTS (Leistungspunkte, Kreditpunkte), die dem Studierenden bei erfolgreicher Ableistung des Moduls gutgeschrieben werden. Die ECTS-Punkte entscheiden über die Gewichtung des Fachs bei der Berechnung der Durchschnittsnote im Abschlusszeugnis. Jedem ECTS-Punkt entsprechen 30 studentische Arbeitsstunden (Anwesenheit, Vor- und Nachbereitung, Prüfungsvorbereitung, ggfs. Zeit zur Bearbeitung eines Projekts), verteilt über die gesamte Zeit des Semesters (26 Wochen).
5
Studiensemester: 2
Pflichtfach: ja
Arbeitssprache:
Deutsch
Prüfungsart:
Ausarbeitung (33%), Seminarvortrag (33%), mündliche Prüfung (33%)

[letzte Änderung 31.03.2019]
Verwendbarkeit / Zuordnung zum Curriculum:
Alle Studienprogramme, die das Modul enthalten mit Jahresangabe der entsprechenden Studienordnung / ASPO-Anlage.

E2913 (P211-0134, P211-0135, P211-0136) Elektro- und Informationstechnik, Master, Ordnung 01.04.2019 , 2. Semester, Pflichtfach, technisch
KIM-AVF Kommunikationsinformatik, Master, Ordnung 01.10.2019 , Wahlpflichtfach, informatikspezifisch
TIM-AVF Technische Informatik, Master, Ordnung 01.10.2026 , Wahlpflichtfach, informatikspezifisch
Arbeitsaufwand:
Der Arbeitsaufwand des Studierenden, der für das erfolgreiche Absolvieren eines Moduls notwendig ist, ergibt sich aus den ECTS-Punkten. Jeder ECTS-Punkt steht in der Regel für 30 Arbeitsstunden. Die Arbeitsstunden umfassen Präsenzzeit (in den Vorlesungswochen), Vor- und Nachbereitung der Vorlesung, ggfs. Abfassung einer Projektarbeit und die Vorbereitung auf die Prüfung.

Die ECTS beziehen sich auf die gesamte formale Semesterdauer (01.04.-30.09. im Sommersemester, 01.10.-31.03. im Wintersemester).
Die Präsenzzeit dieses Moduls umfasst bei 15 Semesterwochen 60 Veranstaltungsstunden (= 45 Zeitstunden). Der Gesamtumfang des Moduls beträgt bei 5 Creditpoints 150 Stunden (30 Std/ECTS). Daher stehen für die Vor- und Nachbereitung der Veranstaltung zusammen mit der Prüfungsvorbereitung 105 Stunden zur Verfügung.
Empfohlene Voraussetzungen (Module):
Keine.
Als Vorkenntnis empfohlen für Module:
Modulverantwortung:
Jonas Vogt, M.Sc.
Dozent/innen: Jonas Vogt, M.Sc.

[letzte Änderung 10.09.2018]
Lernziele:
Nach erfolgreichem Abschluss des Moduls verfügen die Studierenden über fundierte Kenntnisse der fahrzeuginternen und vernetzten Kommunikation. Sie vergleichen gängige Fahrzeugbussysteme kriteriengeleitet anhand ihrer Vor- und Nachteile und ordnen sie spezifischen automobilen Einsatzdomänen zu. Die Studierenden kodieren und dekodieren Sensor- sowie Aktordaten auf dem CAN-Bus, passen vorgegebene Adressierungsschemata zielgerichtet an und führen bei Kommunikationsstörungen systematische Fehleranalysen durch. Zudem setzen sie die im Fahrzeug anfallenden Datenströme in direkten Bezug zur Funktionalität moderner Fahrerassistenzsysteme. Im Bereich kooperativer intelligenter Verkehrssysteme (C-ITS) begründen die Studierenden die technologische Motivation, rekonstruieren standardisierte Anwendungsfälle und entwerfen für gegebene Szenarien eigenständig die erforderlichen Nachrichtenformate. Schließlich berechnen sie optimale Ausbreitungswege zur Lösung von Routingproblemen in dynamisch vernetzten Verkehrsumgebungen.


[letzte Änderung 20.10.2026]
Inhalt:
Digitale Infrastruktur
Vernetztes Fahren
IT-Sicherheit in C-ITS Netzen
Car-2-Car und Geo-Networking
Car-2-Car und Geo-Networking
   - Falschfahrerwarnung
   - Ampelphase
   - Kreuzungsassistent
   - Einsatzfahrzeugwarnung
  
Kommunikationsgestützte Assistent System

[letzte Änderung 18.07.2019]
Weitere Lehrmethoden und Medien:
Skripte, Folien, Beamer

[letzte Änderung 31.03.2019]
Literatur:


[noch nicht erfasst]
 
[Wed Oct 21 00:58:14 CEST 2026, CKEY=emE2913, BKEY=eim, CID=E2913, LANGUAGE=de, DATE=21.10.2026]